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曾经辉煌过的旅行车为什么火不起来了原因有

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来源: 作者: 2019-06-09 14:31:21

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小伙伴们大家好!我是小宅~

据非常不可靠的小道消息说,第三代马自达6,也就是咱们国内的阿特兹,它的旅行版要引入国内了。

当然这不是第一次传出来阿特兹旅行要引入国内了,早在2013年就有媒体爆出阿特兹旅行版的申报图,但不知道因为什么原因迟迟没有和大家见面。

虽然消息的可靠性无法证实,但是它唤起了很多和小宅一样的“瓦罐”控(Wagon旅行)的情怀。

旅行车好在哪儿?

“逆天”的后备厢装载能力,不输给同等身材的城市SUV

和轿车相同的操控性

其实很多买SUV的小伙伴,都没有越野的需求。比较高的车身带来的是更多风噪和高油耗,而且过弯时侧倾理论上比轿车更明显。

通过性

这时候肯定会有小伙伴要站出来质疑了,我平时开车的道路条件不好,必须要SUV那种通过性好的。

我们旅行车还有Cross跨界车型啊,通过性根本不输一般城市的SUV好么~

A6 Allroad

今天小宅就来跟大家聊聊,这么多人都有情怀的旅行车,为什么以前这么多年在国内就是火不起来?

有个重要原因,因为贵~

另外,很多媒体和个人说,旅行车不受“待见”的原因是,中国人对于轿车的概念,根深蒂固。

小宅觉得这的确也是其中一部分的原因,咱们慢慢往下聊。

起源

旅行车:其实我们也辉煌过!

桑塔纳旅行

标致505 SW

早在上个世纪80年代,旅行车已经被引入到国内,而且还大红大紫过。当时咱们国家的经济发展正处在初期,一少部分有了钱的群众,被旅行车这种实用的大空间吸引。

那个时候的旅行车真是亲民透了,以至于经常被用来拉货或者充当皮卡的这种拉货的“狠角色”。

或者充当“冲锋陷阵”的警用车辆和工程车。

正是因为这些定位,旅行车在国人的印象中隐约的和特别能拉东西的货车划了等号。

衰落

以至于2000年以后,大家购买能力已经大大提升了,家用车开始进入千家万户,但是有“屁股”的三厢轿车,更受国人青睐。

而旅行车这种“大屁股”能拉货的形象,似乎不那么高级。另外,还比普通三厢轿车贵。

之后引入的旅行车也都是昙花一现,再后来恰逢赶上SUV大潮袭来,让原本销量就“半死不活”的旅行车,跌入谷底。

马6旅行

其中别克曾经推出过基于欧宝CORSA打造的赛欧,并且同期引入了旅行版,叫做赛欧SRV。

欧宝CORSA

不知道大家还记不记得这个经典的蓝色,如果你还记得就暴露了你的年龄~

别克赛欧

赛欧SRV曾经有火起来的趋势,但没有当年“桑旅”那种“炸裂”的程度。

在国内旅行车的发展史中,咱们的自主品牌,其实也曾经为旅行车的复兴出过一份力。

比如当年的由法拉利御用的设计公司宾尼法利纳设计的华晨骏捷Wagon~

乍一看,还真有那么一点奥迪A6 Allroad的范儿,然而,也没火起来。

之后旅行车在国内一蹶不振,销量一路走下坡,厂家看到这种惨淡的销售业绩,选择逐渐停止国产旅行车,转变为进口方式引入。

迈腾B7旅行车(进口)

C级旅行车(进口)

这么一来,旅行车的身价倒是火箭上升。但是这么实用的一个车型,竟然被之前过度“亲民”给耽误了。其实要是没有当年的事儿,没准旅行车现在已经火遍大江南北了。

新生

时间来到现在,随着时间不断发展,大家对汽车有了新的了解,消费观念不断转变。很多车企又开始尝试造旅行车了,而且是非常亲民的那种,也让我们看见旅行车有可能迎来第二春。

一汽-大众 蔚领

指导价:12.59万~16.29万元

一汽-大众在去年年底引入了这款“旅行车”,虽然还是用有点过时的“PQ34”平台打造,但是这更多的是厂家的试水,想表现的也是一种追求生活品质和实用的态度,关键是价格不再像之前的旅行车贵的离谱了。

至于驾驶感受跟捷达什么的没太大区别,不过大众还是很讨巧的把这个车定位在为一款旅行跨界车,通过性还是比同平台的轿车要好一点的,也能满足一些小伙伴,平时要走烂路的需求。

汽通用五菱 宝骏310 Wagon

指导价:等宝骏给你惊喜吧~反正不是第一次了

国产品牌最近两年越来越给力,小宅不说大家也是有目共睹。在SUV市场连续攻城略地之后,现在也看到了旅行车要复苏的苗头,准备向这个市场下手。

以宝骏为首,推出了310 的旅行版。

依然是令人发指的超大空间,“多快好省”的代名词。

上汽斯柯达 明锐旅行车

最后小宅想跟大家聊的这款车,是目前来看最原汁原味的引入的旅行车了。之前明锐旅行车走的都是进口,价格高的老套路,只能算是试水。

之前进口过的,明锐旅行版

没想到现在居然祭出大招,直接引入国产。

虽然名字没变,还叫明锐旅行车。但是实际未来和大家见面的这款车,是在海外改款明锐的Scout(跨界版)的基础上打造的,并不是普通的旅行版(明锐COMBI)。

海外版 明锐Scout

通过下面的图片,也能看出来,底盘明显更高,通过性更好,估计厂家也考虑到国内路况比较复杂,再一个也担心大家重新接受旅行车需要一个过程。

抛开这款车本身,小宅觉得这个车更多的是里程碑式的意义,如果市场反响不错,以后可能会有更多原版的旅行车,从进口转变为国产引入。

总结

现阶段旅行车大卖还不现实,因为制约的因素比较多。

价格

虽然现在一部分合资的旅行车价格开始回归理性,但就算是已经国产的旅行车,仍然还是比同平台的三厢车卖的贵,何况人家大多数还有优惠。

SUV太火爆

面对SUV的狂轰乱炸,市场基本没给旅行车这个相对冷门的家伙留地方。而且SUV已经覆盖了各个价格区间。

所以未来旅行车在发展起来之前,暂时还得靠所谓的情怀和品位撑一段时间。

好了,不知道在众多旅行车里面有木有大家的菜,大家留言走起吧~

还想看更多碉堡的用车知识和秘籍吗?在“汽车洋葱圈”回复“后备箱”,可以查看《葱哥示范:后备厢应该这么关》等文章。

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